记中南局某机场中层领导现状

跟中南局某支线机场现场值班的某领导聊了二十分钟，其实我觉得反映出来很多国内民航现在的困境和问题。
前提是某省在集中休假，同时此机场上午无航班，所有航班累积在晚上18点～20点附近，大概有十架次的航班集中进出港，需在短时间内保障上千名旅客，并且多为过站经停旅客。同时晚上飞往上海的航班，高端旅客较多。
事件起因呢是这个机场的值机柜台，值机员有3人，1人负责问询柜台，1人负责高端旅客柜台，1人负责经济舱柜台，值班领导也在加开值机柜台。当时正好值班领导需要去配载室签字，此时其已经在值机柜台工作4小时。在其前往配载室期间，值机员擅离职守，关闭经济舱柜台，仅留下一高端旅客柜台，导致客流积压严重且无法有效保障高端旅客权益。因此请问询台工作人员让现场值班领导来了解情况。事后与领导聊天得知该值机员因为工资太低直接摆烂，在中南局和机场多次考核中垫底，但由于该机场本身人手严重不足，无法开除该值机员，领导多次与其谈话也无任何效果，因此只能任由其摆烂。
同时后续发现该机场仅一根安检通道，且效率极低，严重积压客流。值班领导陪同我一起过安检和带领至贵宾休息室。现场与值班领导讨论该情况。
在休息室说白了打开天窗说亮话，大家都是很了解民航业内情况的，也聊到了很多内部的情况（我会把不能说的都去掉，我觉得我这篇文章已经很谨慎了）。
该省机场各岗位工资均为全国倒数甚至最低。作为机场中层领导，其工资惨不忍睹。与华东等地机场工资有极大差距。同时机场人手严重不足。
并且由于该机场工资极低，大家都毫无工作热情。领导开玩笑跟我说隔壁空管加点费给的那么高那么足，他们航站楼的延误给旅客安排去酒店，连个晚餐费都不补hhh。
领导跟我讲了个很有意思的事情，就是他们机场有一次高端旅客的摆渡中巴车居然没人开，因为“不知道谁”连车带人全调走了。
其实国内民航的现状就是个怪圈，跳槽也难，在民航业内更难。他们还有同事想去劳动仲裁，但是一旦仲裁之后，民航业没人会要你了。而且在民航干久了根本就没什么跳槽到其他行业的可能性。
以上就是民航业目前的情况吧，当然还涉及到很多不能说的，但是民航业内的大家应该相视一笑就都懂了～